Jujuy quedó incluida de manera explícita en la primera etapa de implementación del Corredor Andes-Atlántico, la nueva iniciativa de infraestructura presentada este miércoles por Argentina y Estados Unidos. Una delegación integrada por funcionarios del Departamento de Estado, la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional (DFC) y el EXIM viajará en octubre a Buenos Aires, Jujuy y Salta para identificar proyectos y avanzar en operaciones vinculadas con infraestructura y minerales críticos.
El Corredor Andes-Atlántico es una iniciativa conjunta de Argentina y Estados Unidos para modernizar la infraestructura que conecta las principales regiones productivas argentinas con los puertos del Atlántico y los mercados occidentales.
El proyecto apunta a unir las zonas mineras del noroeste, la región energética de Vaca Muerta y otros sectores productivos con una red de ferrocarriles, rutas navegables, puertos, ductos, infraestructura eléctrica y redes digitales.
El Departamento de Estado norteamericano lo presentó como el primer corredor de la Asociación para la Infraestructura y la Inversión Global (PGII) en el hemisferio occidental.
La idea es atacar algunos de los principales cuellos de botella que encarecen el traslado de minerales, hidrocarburos y otros productos argentinos hacia los mercados internacionales.
La presencia de Jujuy en esa agenda está directamente relacionada con el potencial minero de la provincia y, particularmente, con el litio, uno de los minerales que Estados Unidos identifica como estratégico dentro de las cadenas de suministro que busca fortalecer.
El documento oficial estadounidense también menciona al cobre entre los recursos que forman parte de esta estrategia, mientras que el acuerdo bilateral establece que ambos países buscarán identificar oportunidades de minería y procesamiento de minerales críticos.
Una misión estadounidense llegará a Jujuy en octubre
El dato concreto para la provincia es la llegada de una delegación de organismos estadounidenses durante octubre.
Según el Departamento de Estado, funcionarios de State, DFC y EXIM visitarán Buenos Aires, Jujuy y Salta con el objetivo de “identificar y avanzar” en operaciones vinculadas con el corredor.
La misión tendrá lugar en un contexto en el que Estados Unidos busca ampliar la participación de sus empresas y organismos financieros en proyectos argentinos relacionados con energía, minería, transporte e infraestructura.
El alcance concreto de las operaciones que puedan surgir de esa visita todavía no fue definido. La documentación oficial no identifica, por ahora, una inversión determinada para Jujuy ni asigna un monto específico a proyectos mineros de la provincia.
Lo que sí queda establecido es que Jujuy forma parte de la agenda inicial de trabajo del corredor.
El litio jujeño, dentro de una estrategia sobre minerales críticos
El proyecto incorpora a los minerales críticos como uno de sus cuatro grandes sectores de cooperación.
El acuerdo entre Argentina y Estados Unidos establece que ambos países buscarán identificar oportunidades bajo el Marco de Minerales Críticos Argentina-Estados Unidos, con el objetivo de desarrollar proyectos de extracción y procesamiento y diversificar las cadenas internacionales de suministro.
En ese esquema aparecen el litio y el cobre, dos recursos presentes en distintas provincias cordilleranas del país.
El mapa difundido junto con la documentación del corredor marca precisamente una franja de recursos minerales que atraviesa el oeste argentino desde el NOA hacia la región de Cuyo. Jujuy y Salta aparecen dentro de la zona de interés por sus proyectos de litio y cobre.
Para Jujuy, esto coloca a la provincia dentro de una estrategia que no se limita a la extracción de minerales: también contempla infraestructura, logística, energía y procesamiento, aspectos determinantes para aumentar la capacidad exportadora.
Del NOA al Atlántico: cómo funcionaría
El corredor no consiste en una única ruta o una obra específica.
Es un marco de proyectos de infraestructura y financiamiento que busca articular distintas redes existentes y futuras.
En materia de transporte, contempla la modernización y expansión de ferrocarriles, vías navegables y puertos.
Entre las obras mencionadas aparecen las líneas de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza, cuya rehabilitación y ampliación permitiría reducir costos de transporte para proyectos de litio y cobre, además de favorecer actividades agrícolas y mineras.
También se contempla el desarrollo de conexiones ferroviarias desde Vaca Muerta hacia Bahía Blanca, los puertos del área metropolitana de Buenos Aires y otros puntos estratégicos vinculados con la Hidrovía.
La Hidrovía Paraguay-Paraná también forma parte del esquema. Argentina adjudicó en junio una concesión por 25 años para optimizar esa vía navegable, con una inversión estimada en US$10.000 millones, según la documentación estadounidense.
Vaca Muerta y el proyecto de GNL
El otro gran eje del corredor es la energía.
Uno de los proyectos más importantes mencionados es Argentina LNG, el desarrollo de gas natural licuado impulsado por YPF junto con la italiana ENI y la emiratí XRG en Vaca Muerta.
El EXIM estadounidense emitió una carta de términos indicativa y no vinculante de hasta US$6.000 millones para el proyecto, que contempla una inversión integrada estimada en US$51.000 millones.
El eventual financiamiento estadounidense estaría destinado a respaldar la compra de bienes y servicios de origen estadounidense necesarios para la infraestructura y las actividades productivas.
También se menciona un contrato superior a US$1.000 millones para el sistema de ductos de exportación, aunque su ejecución está sujeta a la decisión final de inversión del proyecto.
¿De dónde salen los US$7.000 millones?
Uno de los números centrales del anuncio es el de hasta US$7.000 millones de financiamiento hacia 2027.
Pero hay una precisión importante: no se trata de un fondo de US$7.000 millones depositado para construir el corredor ni de un desembolso inmediato.
Argentina y EXIM firmaron el denominado Build the Future Framework, que establece un marco de cooperación económica y contempla financiamiento de hasta US$7.000 millones para proyectos de infraestructura y capacidad productiva hasta 2027.
El Corredor Andes-Atlántico funciona, entonces, como una plataforma para canalizar proyectos hacia distintas herramientas de financiamiento estadounidenses y capital privado.
La propia documentación oficial señala que EXIM, DFC y la Agencia de Comercio y Desarrollo de Estados Unidos (USTDA) podrán intervenir mediante distintos instrumentos, mientras que también se busca atraer inversiones privadas.
Energía, transporte, minería y tecnología
El corredor está organizado alrededor de cuatro grandes áreas.
Energía
Busca desarrollar la infraestructura necesaria para aumentar la producción y exportación de petróleo y gas, principalmente a partir de Vaca Muerta.
También incluye proyectos de generación y transmisión eléctrica para reducir restricciones de abastecimiento.
Entre ellos aparece AMBA I, una obra de transmisión eléctrica estimada en US$800 millones que busca reforzar el suministro del área metropolitana de Buenos Aires.
Transporte
Incluye ferrocarriles de carga, vías navegables, puertos y nuevas conexiones logísticas.
El objetivo es reducir los costos de transportar minerales, hidrocarburos y productos agroindustriales desde las zonas productivas hasta los mercados de exportación.
Minerales críticos
El eje que adquiere particular importancia para Jujuy.
Estados Unidos identifica al litio y el cobre como parte de las cadenas de suministro que busca fortalecer y diversificar.
El acuerdo contempla oportunidades de extracción y procesamiento de minerales críticos y una mayor participación de empresas estadounidenses.
Infraestructura digital
El proyecto también incorpora redes de fibra óptica, cables submarinos, conectividad satelital, centros de datos y otras tecnologías.
Entre las iniciativas aparece la modernización de la red de fibra óptica de ARSAT, además de proyectos vinculados con telecomunicaciones, inteligencia artificial y sistemas de alerta temprana.
Qué significa para Jujuy
Para la provincia, el punto más concreto en esta primera etapa es la misión estadounidense prevista para octubre.
El interés está vinculado con los proyectos de minerales críticos del NOA, pero el alcance del corredor puede ser mayor: para que el litio llegue a los mercados internacionales se necesitan caminos, energía, transporte ferroviario, infraestructura logística y conexiones con los puertos.
En ese sentido, la iniciativa plantea una mirada sobre toda la cadena: desde la zona donde se extrae el mineral hasta el mercado al que se exporta.
Todavía no existe un anuncio de una obra específica en Jujuy financiada por Estados Unidos dentro del corredor. Tampoco se informó un monto asignado a la provincia.
El próximo paso será, precisamente, la visita de la delegación de Estados Unidos para identificar proyectos y evaluar posibles operaciones.
El RIGI también aparece como parte del esquema
El documento estadounidense destaca además el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) como una herramienta para atraer capital hacia proyectos de gran escala.
Según la descripción oficial, el régimen ofrece beneficios tributarios, comerciales y cambiarios de largo plazo para determinadas inversiones.
El acuerdo bilateral también establece que Argentina buscará continuar fortaleciendo su marco legal y las protecciones para los inversores, con reglas consideradas transparentes y previsibles para las concesiones de infraestructura.
Un corredor que excede la infraestructura
El acuerdo también tiene una dimensión estratégica.
Estados Unidos plantea que el corredor permitirá fortalecer las cadenas de suministro de minerales críticos y energía y ampliar las oportunidades para sus empresas.
El objetivo declarado incluye recursos como litio, cobre, petróleo y gas y apunta a diversificar las cadenas de suministro internacionales.
Para Argentina, el desafío será transformar ese marco de cooperación en obras concretas que permitan producir, transportar y exportar a menor costo.
Para Jujuy, el primer indicador de ese proceso llegará en octubre, cuando funcionarios estadounidenses lleguen a la provincia para comenzar a identificar proyectos dentro de esta nueva estrategia