Rolando Figueroa e Ignacio Torres coincidieron en la necesidad de avanzar con rutas, energía y financiamiento para sostener el crecimiento de la Patagonia. El chubutense cuestionó las asignaciones específicas y defendió el acuerdo con Nación para ejecutar obras, mientras el neuquino puso el foco en Vaca Muerta y el salto de inversión provincial
La infraestructura volvió a ocupar un lugar central en la agenda de los gobernadores patagónicos que esta semana participaron de distintas actividades en Buenos Aires. Desde dos escenarios diferentes, Rolando Figueroa e Ignacio Torres plantearon una discusión común, la de cómo transformar los recursos que genera la región en obras y condiciones que permitan sostener el crecimiento.
Torres fue uno de los más duros a la hora de cuestionar el esquema de distribución de recursos entre Nación y las provincias. Durante el ciclo Democracia y Desarrollo, sostuvo que el ordenamiento de las cuentas públicas debe dar paso ahora a una discusión sobre infraestructura y competitividad.
El gobernador de Chubut puso especialmente la lupa sobre las asignaciones específicas que recibe Nación y reclamó revisar ese mecanismo. “Esas asignaciones específicas son una estafa contra el federalismo”, afirmó, al considerar que las provincias afrontan responsabilidades centrales como educación, seguridad, salud y justicia ordinaria.
En ese sentido, planteó que si son las provincias las que deben sostener esas prestaciones, también deberían tener acceso directo a los recursos necesarios para financiarlas.
Torres también defendió el esquema que Chubut acordó con el Gobierno nacional para avanzar con obras sobre rutas nacionales. Según explicó, la provincia utilizó una deuda que mantenía con Nación como parte de un mecanismo de compensación y, a partir de allí, consiguió mejores condiciones de financiamiento para ejecutar infraestructura.
El gobernador destacó que ese modelo permitió avanzar con obras que llevaban años pendientes, entre ellas la Autovía Trelew-Puerto Madryn, y aseguró que Chubut pudo reducir su exposición financiera con Nación mientras destinaba recursos propios a infraestructura.
Figueroa, en paralelo, llegó a Buenos Aires con una agenda atravesada por el crecimiento de Vaca Muerta y las necesidades de infraestructura que genera el desarrollo energético. Para el mandatario neuquino, el desafío ya no pasa solamente por producir más petróleo y gas, sino por construir el entramado de infraestructura y proveedores necesario para aprovechar el crecimiento de la actividad.
“Vaca Muerta no es un desafío sectorial ni partidario”, planteó Figueroa, quien definió al desarrollo de la formación no convencional como una oportunidad de alcance nacional.
Más tarde, señaló que Neuquén está invirtiendo más de US$1.000 millones por año y que actualmente ejecuta alrededor de 1.000 kilómetros de rutas, una cifra que, según remarcó, equivale a todo lo construido en la historia de la provincia y se concentra en apenas dos años.
A ese paquete sumó obras en educación, salud y seguridad, con más de 100.000 metros cuadrados de escuelas, una cifra similar en hospitales y otros 40.000 metros cuadrados destinados a infraestructura de seguridad. Todas, según el jefe del ejecutivo neuquino, invertidos de la cartera provincial.
La agenda de ambos gobernadores también tuvo un punto de contacto en materia energética. Torres destacó el trabajo conjunto entre Chubut, Neuquén y Río Negro para recuperar plantas compresoras y ampliar la infraestructura de gas. Según explicó, el financiamiento aportado por bancos de ambas provincias permitió recuperar instalaciones que estaban abandonadas y extender el servicio a más de 1.200 familias.
La coincidencia expuso una de las paradojas que atraviesa a la Patagonia. La de ser una de las principales zonas productoras de energía del país y, al mismo tiempo, mantener sectores con dificultades para acceder al gas