La hoja de ruta oficial incluye AySA, Belgrano Cargas, Intercargo y ENARSA. Las primeras convocatorias y ofertas ya tienen fechas previstas.
El Gobierno Nacional tiene una hoja de ruta para privatizar al menos cinco empresas públicas antes del primer semestre de 2027, según reconstruyó Agencia Noticias Argentinas. El plan apunta a reducir el peso del Estado y está coordinado por el Ministerio de Economía, a cargo de Luis Caputo, la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, conducida por el abogado Diego Chaher, y las conducciones de cada firma. La secuencia de licitaciones y concesiones marca el ritmo de un proceso que, por su escala, puede incidir en servicios públicos, transporte, energía e infraestructura.
AySA, la prioridad La primera empresa en la lista es AySA, encargada del servicio público de agua potable, con apertura de ofertas prevista para el 15 de septiembre. La licitación alcanza el 90% del paquete accionario y no tendrá precio base ni valor de referencia, por lo que la adjudicación dependerá de la propuesta más alta. De todos modos, existe una valuación elaborada por el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE), y toda oferta deberá superar ese parámetro. Entre los interesados mencionados figuran Mauricio Filiberti, dueño de Transclor y socio de Daniel Vila y José Luis Manzano en Edenor, además del Grupo Roggio, operador de Aguas Cordobesas.
Belgrano Cargas El otro frente abierto es Belgrano Cargas, para el que ya se lanzó la licitación por concesión de vías. El pliego prevé una concesión por 50 años, una inversión cercana a los US$1000 millones y la posibilidad de acceder al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), que habilita beneficios para proyectos de gran escala. La convocatoria también incluye una cláusula que impide la participación de empresas extranjeras controladas por Estados. Según la información difundida, las consultas podrán realizarse hasta el 28 de octubre y las ofertas deberán presentarse hasta el 11 de noviembre a las 9.59.
Alcance ferroviario La concesión prevista para Belgrano Cargas comprende las vías y los inmuebles aledaños de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. Ese alcance vuelve a la licitación una pieza central de la estrategia oficial sobre la red ferroviaria de cargas, por su impacto sobre logística, costos de transporte y acceso a infraestructura. El desafío del Gobierno será encontrar un oferente dispuesto a asumir el plazo, la inversión y las condiciones regulatorias fijadas en el proceso.
Intercargo y ENARSA En el esquema también figura Intercargo, la empresa estatal que presta servicios de rampa y asistencia en tierra en aeropuertos. Las autoridades trabajan desde el año pasado en el proceso de licitación y evalúan un segundo llamado antes de fin de año, con modalidad todavía a definir. Por último, aparece ENARSA, firma estatal vinculada a la exploración, producción, transporte y comercialización de hidrocarburos y energía eléctrica. Según fuentes libertarias citadas por Agencia Noticias Argentinas, en 2026 se llamará a licitación por las termoeléctricas Belgrano y San Martín.
Próximas definiciones Para el primer trimestre de 2027, el Gobierno prevé la licitación de Central Vuelta de Obligado, también bajo la órbita de ENARSA. Además, la administración nacional planea avanzar con los gasoductos de la empresa, considerados otro activo relevante dentro del esquema de reorganización. La continuidad del cronograma dependerá de que se concreten los llamados, se presenten ofertas y se sostengan las condiciones regulatorias previstas para cada uno de los procesos