La Mesa Integradora Regional Salta Norte del Corredor Bioceánico de Capricornio realizó una caravana integrada por empresarios y medios de comunicación de distintos departamentos del norte provincial con el objetivo de recorrer el trazado del corredor y constatar el estado de las obras.
En diálogo con El Tribuno, Víctor Rivero Caleb, coordinador de la Mesa, explicó la actividad que reunió a representantes de Aguas Blancas, Orán, General Mosconi, Tartagal, Aguaray, Salvador Mazza y de la Asociación de Productores Ganaderos de Santa Victoria.
El recorrido comenzó por la Ruta Nacional 34, continuó por la Ruta Provincial 54 hasta Santa Victoria y culminó en el puente internacional hacia Pozo Hondo, en Paraguay. «Queríamos constatar el terreno del corredor bioceánico y verificar cómo avanzan las obras y el funcionamiento del paso fronterizo», explicó Rivero Caleb.
Durante el recorrido, la delegación realizó los trámites migratorios y aduaneros, logrando ingresar a territorio paraguayo para observar el avance de la Ruta PY-15. Uno de los aspectos que destacó Rivero Caleb fue el importante avance del corredor en Paraguay, donde la Ruta PY-15 ya se encuentra asfaltada desde Carmelo Peralta hasta Loma Plata y actualmente se trabaja en el tramo entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo.
«Se estima que antes de fin de año esa ruta ya llegará completamente asfaltada hasta Pozo Hondo. El corredor bioceánico está llegando a la provincia de Salta y cada vez se vuelve más tangible. Pasó de ser un sueño a convertirse en una realidad». Además, señaló que ya quedó unido el puente internacional entre Puerto Murtinho (Brasil) y Carmelo Peralta (Paraguay) y que actualmente se realizan las tareas finales de pavimentación. «El corredor ya se lo puede tocar, se lo puede palpar», aseguró.
Pendiente en Argentina
Rivero Caleb sostuvo que el mayor desafío se encuentra actualmente en territorio argentino. Entre las principales necesidades mencionó la pavimentación de los 24 kilómetros que aún permanecen sin asfalto entre Santa Victoria Este y Misión La Paz, una obra considerada esencial para completar el corredor. También advirtió sobre la necesidad de intervenir de manera urgente en la zona del río Bermejo: «Está a pasos de la ruta. Una crecida más y nos quedamos sin camino». En ese sentido, explicó que resulta imprescindible ejecutar obras de encauzamiento para proteger la Ruta Provincial 54 y evitar que el avance del río comprometa el acceso al paso internacional.
Rivero Caleb también manifestó su preocupación por el estado del actual puente sobre el Río Bermejo. Según explicó, la estructura ya cumplió su ciclo y podría no soportar el tránsito pesado que generará el corredor bioceánico: «Si abrimos un corredor bioceánico con camiones de gran porte, no sabemos si ese puente va a resistir», señaló. Por ese motivo, desde la Mesa Integradora solicitan la construcción de un nuevo puente, además de otras obras de infraestructura consideradas estratégicas para el desarrollo regional. Entre ellas mencionó:
– La puesta en funcionamiento del Parque Industrial de General Mosconi.
– El desarrollo del Parque Industrial de Pichanal.
– La reapertura del aeropuerto internacional de General Mosconi.
– Mejoras en la Ruta Nacional 34.
El coordinador afirmó que «hay un convenio entre Paraguay y Argentina para construir un nuevo puente internacional, que es para vehículos de gran porte, que se va a hacer sobre el río Pilcomayo. En la actualidad hay un puente para vehículos livianos, pero ahora se tiene que empezar a construir un nuevo puente sobre el río Pilcomayo. Esos son convenios internacionales entre Argentina y Paraguay que están en espera».
Gestiones en la Provincia
El dirigente recordó que el pasado 24 de junio distintas instituciones de los departamentos San Martín, Orán, Anta y Rivadavia mantuvieron una reunión con ministros y funcionarios del Gobierno de Salta en el Campamento Vespucio. Durante ese encuentro se presentó un informe con todas las necesidades de infraestructura que requiere el norte provincial para integrarse plenamente al corredor bioceánico. «Necesitamos ser competitivos dentro del corredor. Estamos solicitando tanto al Gobierno provincial como al nacional que se canalicen los medios de financiamiento para realizar estas obras.» Indicó que un informe elaborado por la CEPAL identifica al tramo comprendido entre Misión La Paz y Urundel como uno de los sectores más atrasados del proyecto, por lo que consideran prioritario iniciar trabajos en esa zona.
Rivero Caleb Informó que la Mesa Integradora mantuvo reuniones con el decano de la sede Tartagal de la Universidad Nacional de Salta para comenzar a desarrollar proyectos académicos vinculados al corredor, que fortalecerán vínculos con universidades de Brasil, Paraguay, Chile, Jujuy y Salta.
Encuentro crucial con comunidades originarias ubicadas en el corredor
El recorrido de los integrantes de la Mesa del Corredor Bioceánico de Capricornio avanzó hacia el Chaco Salteño hasta llegar a Santa Victoria Este y Misión La Paz. Allí, la delegación empresarial realizó de manera efectiva los trámites de migraciones y aduana para cruzar el paso internacional marcado por el puente sobre el Río Pilcomayo hacia Pozo Hondo (Paraguay).
«Este hito permitió verificar en primera persona que el paso fronterizo ya se encuentra plenamente operativo y constatar el significativo avance de las obras de pavimentación que lleva adelante el vecino país» refirió el presidente del Centro de Empresarios de Tartagal, Gustavo León, quién participó de la travesía.
Durante la visita, los integrantes de la Mesa mantuvieron «un encuentro crucial con caciques y líderes de las comunidades originarias de la zona. En esta reunión se analizó el enorme abanico de oportunidades de desarrollo económico, social y logístico que representa el Corredor Bioceánico para todo el departamento y la provincia.
A partir de este diálogo, la Mesa Integradora y los pueblos originarios que ocupan varios territorios en ese tramo del norte acordaron conformar una agenda de trabajo conjunto para gestionar, de manera unificada ante los gobiernos provincial y nacional, las inversiones y obras de infraestructura que aún hacen falta para consolidar definitivamente la arteria comercial. Es un momento histórico porque el Corredor Bioceánico ya no es una promesa: es tangible, es real. Ayer demostramos que desde nuestro norte podemos llegar de forma concreta a Paraguay y conectar directamente con Brasil», destacaron desde la organización.
La caravana contó con la presencia y articulación de las entidades, Centro de Empresarios de Tartagal, Cámara de Comercio e Industria de Aguas Blancas, Cámara de Comercio e Industria de General Mosconi, Cámara de Comercio de Orán, Cámara de Turismo de Aguaray, Cámara de Turismo Regional, Cámara de Transporte San Martín, Centro de Ganaderos de Santa Victoria y Sindicato Petrolero Jerárquico