Mientras Nación insiste en derogar las leyes de compre y contrate local, desde Río Negro salieron a reafirmar la vigencia y el cumplimiento de la Ley 80/20, la norma que exige que al menos el 80% de la mano de obra en proyectos estratégicos sea rionegrina. A través de la Secretaría de Trabajo, la Provincia informó la reincorporación de trabajadores que habían quedado fuera de la obra del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS).
La respuesta ante los trabajadores foráneos
La medida se adoptó como parte del proceso de fiscalización que la cartera laboral mantiene desde el inicio del proyecto, con controles semanales en toda la traza entre Allen y Punta Colorada.
“En las últimas semanas detectamos un incremento de personal foráneo en perfiles que Río Negro sí tiene disponibles. No se trata de una disputa entre trabajadores locales y de otras provincias: se trata de cumplir la ley y de garantizar que los puestos que pueden ocupar rionegrinos efectivamente los ocupen”, señaló la secretaria de Trabajo, María Marta Aviléz.
La funcionaria precisó que en la provincia hay alrededor de 6.000 trabajadores con perfiles semicalificados —soldadores, amoladores, albañiles, biseladores— disponibles para participar del proyecto. “Para los puestos altamente especializados, como los de soldadura automática que realizan técnicos extranjeros, entendimos que la empresa necesitaba esos perfiles. Pero para el resto de las tareas, Río Negro tiene mano de obra suficiente y calificada”, afirmó.
Sus declaraciones se vuelven especialmente relevantes frente al argumento esgrimido por el Gobierno nacional para pedir la eliminación de las políticas de contratación local. En un reciente informe, el Consejo de Mayo sostuvo que “dada la escala de las actividades por emprenderse, no existe posibilidad alguna de que cada provincia pueda abastecer sus insumos con recursos propios ni cuenta, por sí sola, con la cantidad y diversidad de perfiles profesionales, técnicos y operativos necesarios para sostener iniciativas de alto impacto”. También advirtieron que estas regulaciones “reducen la posibilidad de atraer inversiones de mediana y gran escala” al limitar el mercado laboral y el sistema de proveedores.
Las medidas de control
En respuesta, la Provincia intensificó su defensa de la Ley 80/20 y detalló una serie de medidas exigidas a la empresa para restituir el cumplimiento de la norma: la recontratación de trabajadores despedidos; el ingreso de personal que había aprobado el preocupacional pero no había sido convocado; la incorporación de perfiles técnicos locales previstos en el histograma del proyecto; y la sustitución de alrededor de 100 choferes categoría D3 provenientes de otras provincias por choferes rionegrinos. Según confirmaron fuentes oficiales, la empresa ya inició el proceso de reincorporación y adecuación de los planteles.
“Defendemos el empleo local siempre, pero no desde el enfrentamiento. Lo hacemos desde la ley, desde la información y desde el trabajo técnico. Cuando detectamos un desvío, actuamos, y esta vez logramos la reincorporación de rionegrinos que tenían que estar en la obra”, sostuvo Aviléz.
En paralelo, se conformó una mesa de monitoreo permanente entre la UTE Techint-Sacde, la Uocra y los organismos provinciales, con el objetivo de avanzar en nuevas incorporaciones, continuar la sustitución de personal foráneo y exigir rendiciones de cuentas periódicas. La Secretaría de Energía y Ambiente acompaña el proceso para facilitar la articulación entre las empresas y los representantes de los trabajadores.
En territorio, los delegados gremiales también aseguran un monitoreo permanente de la situación. “Nos permiten complementar la información relevada y detectar casos de trabajadores que deben ser incorporados. Es un trabajo conjunto que fortalece la defensa del empleo rionegrino”, señalaron desde Trabajo.
Más actividad en el puerto
Junto con el anuncio de las reincorporaciones, el Gobierno rionegrino confirmó el arribo al puerto de San Antonio Este de un buque que transporta 130 módulos habitacionales y 140 contenedores de 40 pies destinados al proyecto VMOS.
El CS Fortune —de 182,91 metros de eslora y 28,44 metros de manga— trajo la infraestructura necesaria para el armado del obrador que funcionará como base logística de la próxima etapa constructiva. Las tareas de descarga comenzaron a media mañana de este jueves y concluirán hoy, en un operativo coordinado por el equipo técnico de la terminal portuaria Patagonia Norte.
Los módulos habitacionales permitirán alojar al personal técnico y operativo que trabajará en los nuevos frentes de obra del VMOS, mientras que los contenedores contienen equipamiento, suministros y distintos componentes para completar la instalación del campamento y la logística asociada al proyecto. Una vez descargados, el material será inventariado, verificado y acopiado de manera temporal para su posterior traslado hacia las áreas donde se montará el obrador