El Gobierno de San Juan logró incorporar el tramo ferroviario Albardón–Jáchal, de aproximadamente 175 kilómetros, dentro del proceso de licitación nacional. La recuperación de esta histórica conexión permitiría convertir al departamento en un punto estratégico para el transporte de la producción minera, especialmente del cobre, y volver a poner en funcionamiento vías que permanecen inactivas desde hace décadas.
Por: Actualidad Jachallera
La iniciativa contempla aproximadamente 175 kilómetros de traza y apunta fundamentalmente a transformar a Jáchal en uno de los nodos logísticos vinculados al desarrollo de la minería del cobre. El proyecto permitiría transportar grandes volúmenes de producción desde el norte sanjuanino hacia la red ferroviaria nacional y, posteriormente, hasta los puertos de Rosario.
La licitación fue autorizada mediante la Resolución 1350/2026 del Ministerio de Economía de la Nación, publicada el pasado 20 de agosto. De acuerdo con el cronograma establecido, las empresas podrán realizar consultas hasta el 28 de octubre, mientras que el plazo para presentar ofertas vencerá el 11 de noviembre.
Para Jáchal, la noticia tiene una importancia particular. No solamente significa recuperar la discusión sobre el regreso del ferrocarril después de décadas de inactividad, sino que ubica al departamento dentro de la futura estructura logística que necesitarán los grandes proyectos mineros de San Juan.
El esquema proyectado establece que la estación ferroviaria de Jáchal podría recibir la producción proveniente del distrito minero Vicuña, transportada previamente por la Ruta Nacional 150. Desde allí comenzaría el recorrido ferroviario que permitiría conectar esas cargas con el sistema nacional y posteriormente con los puertos.
En paralelo, Cañada Honda funcionaría como otro punto estratégico para concentrar las cargas vinculadas a proyectos como Los Azules y El Pachón. La producción continuaría posteriormente hacia Albardón para incorporarse a la línea San Martín y avanzar rumbo al centro del país.
Sin embargo, recuperar el tren hasta Jáchal implicará una intervención de gran magnitud. Si bien la traza ferroviaria todavía existe, permanece fuera de servicio desde hace décadas y buena parte de su infraestructura tiene entre 70 y 80 años de antigüedad.
Uno de los principales desafíos será modificar la trocha. El antiguo ramal pertenecía a la red del Belgrano y fue construido con trocha angosta, mientras que el nuevo esquema pretende integrarlo al sistema de trocha ancha del ferrocarril San Martín. Esto obligará a realizar una profunda reconstrucción y modernización de las vías.
Según explicó el secretario de Industria, Comercio y Servicios de San Juan, Alejandro Martín, el objetivo sería alcanzar una infraestructura capaz de soportar trenes de gran capacidad, con convoyes de alrededor de 60 vagones y unidades preparadas para transportar aproximadamente 50 toneladas.
La licitación no se limita solamente a las vías. El proceso contempla también edificios vinculados al funcionamiento ferroviario, estaciones y depósitos de acopio, además de la posibilidad de incorporar material rodante. Los talleres de servicios quedarían para una segunda etapa del proceso.
Otro elemento que comenzó a modificar las perspectivas del proyecto es la incorporación de los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) a este tipo de infraestructura. Ese esquema habría despertado mayor interés empresarial en una obra que requiere una inversión considerable.
De acuerdo con la información conocida, el Gobierno sanjuanino ya mantuvo contactos con importantes compañías interesadas en el sistema ferroviario, entre ellas Techint, Benito Roggio y Grupo México.
La recuperación del tramo Albardón–Jáchal, además, forma parte de una mirada todavía más ambiciosa. Desde el Gobierno provincial lo vinculan con el denominado corredor Meridiano 68, pensado a largo plazo para generar una conexión logística entre el norte de San Juan, Mendoza, Neuquén y la zona de Vaca Muerta.
En ese escenario, la Ruta Nacional 150 también tendrá un papel fundamental. La conexión vial entre Rodeo y Jáchal aparece como una de las arterias necesarias para transportar la producción hasta la futura terminal ferroviaria jachallera y alimentar el sistema de cargas.
Aunque todavía resta atravesar el proceso licitatorio, conocer las ofertas y determinar finalmente las inversiones que estarán dispuestas a realizar las empresas, la incorporación formal del tramo representa uno de los avances más concretos de los últimos años para recuperar el ferrocarril.
Para los jachalleros, el tren forma parte de una historia que durante décadas pareció definitivamente cerrada. Hoy, aquellas vías que permanecieron silenciosas vuelven a aparecer dentro de los planes de infraestructura de San Juan. Esta vez, impulsadas por una nueva realidad económica: la necesidad de encontrar una salida logística eficiente para el cobre y para el crecimiento productivo que se proyecta en el norte provincial