El Circunvalar Santa Fe es la primera circunvalación ferroviaria de carga en la Argentina. Su meta es sacar las vías del Ferrocarril General Belgrano fuera del radio urbano de la ciudad de Santa Fe. Esto evita demoras, mejora el tránsito y sube la seguridad vial
Tras reiteradas gestiones de la provincia, el Gobierno Nacional incorporó esta obra logística estratégica de manera obligatoria en los pliegos del tendido ferroviario.
El gobierno de Santa Fe logró un avance histórico al conseguir que la finalización del Circunvalar Santa Fe se incorpore de forma obligatoria en los pliegos de la licitación del Belgrano Cargas. Tras insistir ante la Secretaría de Transporte de la Nación y realizar múltiples reuniones técnicas, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, destacó el enorme impacto que tendrá esta reactivación para la región.
El funcionario explicó que se trata de una obra clave que «había empezado en gobiernos anteriores paralizada y que había quedado un poco a la deriva», y que ahora tendrá un rol prioritario debido a que representa más del 75% de las obras requeridas en todo el proceso licitatorio.
La obra no solo redefine el transporte de cargas, sino que impacta de manera directa en el día a día de los santafesinos al mejorar la seguridad vial y descongestionar el tránsito urbano al evitar el paso de camiones por la ciudad de Santa Fe. Con respecto al impacto de la infraestructura en el sistema de transporte, Puccini detalló que «un solo tren de 60 vagones son casi 3,300 toneladas, o sea, son casi 110 camiones que que dejan de circular». Esta mejora resulta fundamental para acompañar las proyecciones de incremento en la producción agrícola estimadas por la Bolsa de Comercio de Rosario.
Además, la traza del Belgrano Cargas conecta de forma directa el norte del país con la región de Rosario, facilitando la llegada de insumos y recursos clave como el litio proveniente de Salta. El ministro se referirió a este corredor ferroviario como un «cordón umbilical, que une el triángulo del litio con el río Paraná y con nuestros puertos», potenciando el perfil exportador de la provincia tanto en la agroindustria como en el sector minero. De hecho, Puccini confirmó que actualmente ya se exportan 25.000 toneladas de litio anuales a través del puerto de Rosario y se prevé la llegada de nuevos operadores internacionales para el próximo año.
Finalmente, la provincia apunta a sostener un rol protagónico durante todo el proceso y reclama la creación de una mesa federal de trabajo donde participen activamente los sectores público y privado. El ministro enfatizó la importancia de este espacio para poder ajustar aspectos técnicos o sumar tramos que Santa Fe considera críticos, como la conexión de San Justo con Santa Fe, el corredor Rafaela-San Francisco-Santa Fe y la zona de Rufino en el sur provincial. La intención es lograr una planificación coordinada que potencie el desarrollo productivo y posicione a Santa Fe como la gran plataforma portuaria del país.
