Un planteo con limitaciones legales
Más allá del impacto que podría tener en la actividad local, la propuesta enfrenta un obstáculo clave:
No existe actualmente una normativa que permita obligar a buques con licencia nacional a descargar en un puerto provincial específico cuando operan en aguas bajo jurisdicción nacional.
Esto hace que la viabilidad del planteo dentro del CFP sea, en principio, baja.
Menos descargas, más preocupación
Martínez fundamenta su postura en una realidad concreta:
Cada temporada hay menos descargas en Puerto Deseado
Esto repercute directamente en el empleo portuario y la economía local
Se genera una desventaja frente a otros puertos más cercanos al recurso
“Cada año tenemos menos actividad, y eso impacta en toda la comunidad”, remarcó el jefe comunal.
Las tres propuestas que llevará al CFP
1. Descargas obligatorias en Puerto Deseado
Que las empresas que pesquen en la zona deban descargar en el puerto local, reorganizando su logística.
2. Beneficios para empresas locales
Un esquema diferencial para firmas radicadas en la ciudad, como:
Iniciar antes la temporada
Extender la pesca
Mayor tiempo operativo
3. Subáreas abiertas toda la zafra
Mantener habilitadas las subáreas 13, 14 y 15 durante toda la temporada, siempre que las condiciones biológicas lo permitan.
El trasfondo: la veda del Golfo San Jorge
El intendente también plantea que Santa Cruz necesita una compensación concreta por la veda del Golfo San Jorge, medida clave para preservar el recurso, pero que —según sostiene— impacta negativamente en la actividad local.
“No puede ser que siempre el esfuerzo lo haga Puerto Deseado”, afirmó.
Un debate que recién empieza
Aunque el planteo busca defender el trabajo y la producción local, dentro del propio ámbito pesquero ya se anticipa resistencia:
Dudas jurídicas sobre su aplicación
Falta de consenso incluso entre representantes provinciales
Necesidad de cambios normativos de fondo
Lo cierto es que el tema pone nuevamente en agenda la distribución de beneficios de la pesca langostinera y el rol de los puertos patagónicos en la actividad