El llamado a licitación nacional e internacional para concesionar tramos estratégicos de la Red Federal de Concesiones abrió una nueva lectura en Mendoza: más allá del rediseño del sistema vial argentino, la mejora integral de la Ruta Nacional 7 aparece como una pieza clave para el desarrollo minero provincial y del oeste argentino.

La medida, formalizada por el Ministerio de Economía dentro del proceso de privatización de Corredores Viales S.A., contempla inversión privada para la construcción, mantenimiento y explotación del corredor bioceánico que conecta la región con Chile y los puertos del Pacífico.

En el caso mendocino, el impacto se concentra sobre unos 329 kilómetros de la traza internacional, desde el límite con San Luis hasta la frontera con Chile, un eje logístico que históricamente fue central para el comercio regional y que ahora vuelve a cobrar protagonismo ante el nuevo impulso minero argentino.

Autoridades provinciales explicaron que la concesión prevé reencarpetamiento completo, renovación de puentes y mejoras en sectores críticos de alta montaña, con foco en garantizar condiciones de transitabilidad sostenidas en el tiempo.

Infraestructura y minería: una relación directa

La Ruta 7 no sólo es la principal conexión terrestre hacia el Pacífico: también se perfila como el corredor natural para el transporte de concentrados minerales en un escenario donde Mendoza busca consolidar su propio desarrollo cuprífero.

El llamado a licitación se produce en paralelo con el avance de PSJ Cobre Mendocino, proyecto greenfield ubicado en Uspallata que se encuentra a menos de 40 kilómetros de esta vía internacional y que podría convertirse en el primer emprendimiento de cobre del nuevo ciclo minero argentino en alcanzar producción.

La mejora del corredor bioceánico adquiere así una dimensión estratégica. Para la industria, contar con una ruta estable, con mantenimiento permanente y mayor capacidad operativa resulta determinante para sostener el flujo de cargas pesadas hacia Chile, donde se encuentran las principales salidas portuarias para exportaciones mineras.

Un corredor que trasciende Mendoza

El alcance del proyecto también se extiende al conjunto del oeste argentino. La Ruta 7 funciona como un punto de articulación con los desarrollos metalíferos del corredor andino en San Juan, provincia que concentra varios proyectos cupríferos de gran escala. En ese contexto, la infraestructura vial deja de ser sólo una cuestión de transporte para transformarse en un factor logístico clave dentro de la cadena productiva regional.

El esquema licitatorio contempla además la posibilidad de explotación comercial de áreas vinculadas a la traza -estaciones de servicio, servicios logísticos y desarrollos asociados- con el objetivo de mejorar la sustentabilidad económica del concesionario y reforzar la funcionalidad del corredor internacional.

Un paso más en el nuevo mapa productivo del oeste

Desde una mirada local, el llamado a licitación marca un cambio en la forma de pensar la infraestructura en Mendoza. La Ruta 7, tradicionalmente asociada al turismo y al comercio fronterizo, comienza a posicionarse como un activo estratégico para el desarrollo minero y energético de la región.

La combinación entre inversión privada, mejoras estructurales y mantenimiento sostenido podría convertirse en un factor determinante para acompañar el crecimiento de proyectos cupríferos y fortalecer la integración logística del oeste argentino con los mercados del Pacífico.

En ese escenario, el avance del proceso licitatorio no sólo definirá quién gestionará el principal corredor internacional de la provincia, sino también qué nivel de infraestructura tendrá Mendoza para sostener la próxima etapa del desarrollo minero regional.

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