Los productores de este biocombustible resaltaron los beneficios en las naftas
La industria del bioetanol cerró el año con pedidos para la política. El sector reclamó una ley que eleve el corte en la nafta y destacó el beneficio para las arcas del Estado al ahorrar dólares de las importaciones.
El Centro Azucarero Argentino (CAA) y la Cámara de Bioetanol de Maíz (CBM) mencionaron que fracasó el intento de modernizar la legislación sobre biocombustibles. “Se perdió una oportunidad para generar más inversiones en un mercado competitivo y desregulado que permita un mayor valor agregado a su producción primaria”, indicaron.
Al mismo tiempo, presentaron estimaciones sobre la importación de naftas. De esta manera, calcularon que, sin computar diciembre, el bioetanol le permitió al país un ahorro de divisas de US$ 619 millones al haber evitado importaciones de naftas equivalentes a los metros cúbicos entregados para consumo. 
La industria resaltó que los niveles de producción se mantuvieron alrededor de 1,3 millones de m3/año, abasteciendo sin dificultades la mezcla E12, equivalente a 1,2 millones de m3.
“En los ocho años previos, este beneficio a la balanza comercial del país acumuló US$ 5051,8 millones”, indicó sobre el rol del bioetanol en la balanza comercial.
Por su parte, para 2026 se espera un mayor consumo de nafta, que obligará a importar un mayor volumen. “Para satisfacer la demanda, además del bioetanol de caña de azúcar y maíz, es necesario importar volúmenes significativos de naftas, los que podrían ser reemplazados por bioetanol de producción nacional”, explicaron las cámaras.
Bioetanol
El informe mencionó que el valor promedio del bioetanol de maíz en 2025 fue de US$ 0,60/litro y el de caña fue de USD 0,66/litro. Al mismo tiempo, las exportaciones crecieron un 55 % en 2025 respecto de 2024, totalizando 130.000 m3/año, cifra récord desde que se estableció el uso de alcohol en naftas en 2006, mediante la Ley 26.093.
“Confiamos en que el diálogo con las autoridades y los legisladores conducirá a una nueva ley que nos permita crecer en el valor agregado de nuestras materias primas y recuperar el terreno perdido frente a nuestros vecinos. Paraguay tiene una mezcla del 30 %, Bolivia del 25 % y en Brasil, el 50 % del combustible para el transporte automotor es bioetanol”, indicaron el Centro Azucarero Argentino y la Cámara de Bioetanol de Maíz