BUSCAN IMPACTO EN ECONOMÍAS REGIONALES Y MINERÍA
La red ferroviaria argentina moviliza actualmente alrededor del 5% de las cargas totales, una proporción sensiblemente menor a la registrada en países como Brasil, donde supera el 20%, o Estados Unidos y Canadá, donde se ubica por encima del 40%. Esta brecha se traduce en una fuerte dependencia del transporte por camión, mayores costos operativos y restricciones para escalar la producción en sectores estratégicos.
En ese marco, el Ejecutivo confirmó que el proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística comenzará formalmente este mes y se proyecta concluir a mediados de año. La iniciativa abarca las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que atraviesan gran parte del Norte y Centro del país, y forma parte de un plan integral de modernización de la infraestructura logística nacional.
El esquema diseñado por el Gobierno no prevé una venta tradicional de la empresa, sino una reorganización del sistema bajo un modelo de desintegración vertical y «acceso abierto». Entre los objetivos centrales figura elevar la participación del ferrocarril en la matriz de transporte, con la meta de llevarla del 5% actual al 20% en los próximos años.
La privatización del Belgrano Cargas vuelve así a ocupar un lugar central en la agenda económica del Norte argentino. Provincias como Tucumán, Salta, Jujuy y Santiago del Estero dependen de manera decisiva de esta red para movilizar granos, azúcar, derivados de la caña, cítricos y otros productos industriales. La expectativa en la región se vincula con la posibilidad de mejorar la competitividad, generar empleo y avanzar en una mayor integración logística