El Gobierno provincial gestiona ante Nación un ambicioso proyecto ferroviario que conectaría el yacimiento malargüino con el Ferrocarril San Martín y los puertos del Atlántico.
El proyecto minero Potasio Río Colorado vuelve a estar en el centro de la agenda pública debido a la necesidad crítica de infraestructura para transportar su producción. Ante este desafío, Mendoza trabaja junto al Gobierno Nacional para impulsar la creación de un tren minero que permita trasladar el material desde el sur de la provincia hacia los principales nodos logísticos del país.
Se trata de un plan de gran envergadura que no solo beneficiará a la industria del potasio, sino que también promete dinamizar la zona mendocina de Vaca Muerta. El objetivo es establecer un sistema de carga eficiente capaz de manejar volúmenes que los camiones no podrían cubrir por sí solos, dada la escala de exportación prevista.
La logística resulta el factor determinante para la viabilidad de la ex mina Vale, ya que las proyecciones estiman una producción superior a las 4 millones de toneladas anuales. Por esta razón, el ferrocarril se presenta como la única alternativa sustentable y económica para movilizar tales cantidades de mineral hacia los mercados internacionales.
En este contexto, la ministra de Energía, Jimena Latorre, confirmó que ya existen gestiones avanzadas con el área de Transporte de la Nación que se centran en el análisis del estado de las vías actuales y la disponibilidad de las tierras necesarias para realizar un nuevo tendido ferroviario en los sectores donde no existe infraestructura previa.
El trazado propuesto combinaría la recuperación de vías en desuso con la construcción de segmentos totalmente nuevos. Siguiendo el proyecto denominado “Meridiano 68”, el recorrido iniciaría en la zona de Pata Mora, avanzaría hacia Agua Escondida y cruzaría el Río Atuel, un tramo que requiere una obra de ingeniería desde cero.
Posteriormente, el tren empalmaría con trazados existentes en Carmensa, pasando por General Alvear, Monte Comán, Guadales y Lencinas. Esta conexión es estratégica, ya que permitiría enlazar con la línea del Ferrocarril San Martín, facilitando el acceso a San Luis, Buenos Aires y, finalmente, a los puertos de la costa atlántica.
La importancia de esta “mega inversión” es doble: además de exportar potasio, el circuito habilitaría el ingreso de arena del litoral, insumo clave para la fractura hidráulica en Vaca Muerta.
Por su alto costo, el proyecto ha sido presentado en giras internacionales buscando financiamiento privado que permita concretar esta obra fundamental para el desarrollo del sur mendocino.