Río Negro será el primer caso testigo del modelo que busca financiar infraestructura crítica con capitales del sector Oil & Gas.
Un nuevo experimento vial con impacto energético
En pleno auge de proyectos como el Oleoducto Vaca Muerta Sur (VMOS) y el plan Argentina LNG, la necesidad de infraestructura logística se vuelve urgente. El presidente Javier Milei, junto a la diputada rionegrina Lorena Villaverde, promueven un modelo de concesión privada inspirado en experiencias de Chile, Perú y Suiza. La propuesta incluiría inversiones iniciales por más de USD 350 millones para tres rutas clave.
Este proyecto se enmarca en el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) y apuesta por un Vehículo de Proyecto Único (VPU) que permita la ejecución de obras bajo concesión privada. Las empresas recuperarían su inversión mediante un canon al transporte de carga, especialmente del sector hidrocarburífero.
Las tres rutas estratégicas que abren el camino
- Ruta Nacional 22 (tramo Villa Regina – Cipolletti): con obras inconclusas hace más de una década, es un eje vital para el tránsito interprovincial.
- Ruta Nacional 151: conecta el norte de Río Negro con el sur de Mendoza y La Pampa. Altamente transitada por camiones de Vaca Muerta.
- Corredor Barda Norte: trazado paralelo al Alto Valle, clave para la actividad industrial y los depósitos logísticos.
Estas rutas hoy sufren el peso del tránsito de arenas, equipos y combustibles. El esquema propuesto busca modernizarlas sin que el Estado cargue con los costos directos.
¿Un modelo para exportar?
El plan no se queda en estas tres rutas. En su segunda etapa, el Gobierno planea avanzar sobre corredores de exportación:
- Nueva autovía sobre la Ruta Nacional 3
- Modernización de Rutas 251, 40 y 23
Estas obras conectarían la producción de shale gas y petróleo con los puertos del Atlántico y permitirían articular el sistema logístico hacia el mercado internacional.
Política, negocios y territorio
Río Negro no solo es territorio estratégico para la industria energética, sino también para la política. Villaverde, pieza clave de este proyecto, apunta al Senado y no esconde aspiraciones para 2027. Desde Nación apuestan a mostrar resultados antes de las elecciones de octubre, con la obra pública como bandera, aunque privatizada.
¿Qué gana Vaca Muerta?
✅ Mejora en la eficiencia logística
✅ Reducción de costos de transporte
✅ Menor accidentología vial
✅ Mayores garantías para los inversores
🤔 ¿Y los riesgos?
❌ Peajes elevados que afecten a pymes locales
❌ Falta de control estatal en tarifas y mantenimiento
❌ Posibles conflictos entre Nación y provincia