Golden Mining adjudicó la logística de transporte del proyecto Hualilán a firmas locales tras una licitación con 12 competidores. El operativo moverá hasta 720.000 toneladas de mineral en tres años y comenzó en febrero, con impacto inmediato en el empleo y la economía de San Juan.
Golden Mining S.A. adjudicó el servicio de transporte de mineral de oro del Proyecto Hualilánempresa a tres empresas sanjuaninas, en el marco de una licitación iniciada en noviembre de 2025 que contó con la participación de 12 firmas de la provincia. La decisión refuerza la expectativa de priorizar proveedores locales en un contexto donde el sector minero analiza la posible llegada de prestadores extranjeros.
Las compañías seleccionadas fueron MTZ S.R.L., Terra Logística S.A. y Mi Viejo S.R.L., todas con trayectoria en transporte pesado, logística industrial y operaciones mineras en corredores cordilleranos y rutas de montaña.
El contrato contempla el traslado de hasta 720.000 toneladas de mineral desde Ullum hasta Calingasta durante los próximos tres años, convirtiéndose en una de las operaciones logísticas más relevantes de la etapa productiva inicial del proyecto. La inversión estimada asciende a $27.429.000.000 (unos 18,72 millones de dólares), incluyendo transporte y servicios asociados.
Proyecto logístico
Desde Golden Mining indicaron que el proceso de selección incluyó un análisis técnico, económico, legal y operativo. La directora ejecutiva de la compañía, Sonia Delgado, sostuvo que la amplia participación de firmas provinciales demuestra “la capacidad del sector logístico sanjuanino para acompañar el desarrollo de la minería”.
La adjudicación a empresas locales busca maximizar el impacto económico en San Juan, fortalecer la cadena de proveedores provinciales y evitar la fuga de contratos hacia operadores externos.
En lo inmediato, el operativo habilitará 29 puestos de trabajo directos, vinculados al transporte, coordinación y servicios asociados, con base de recursos humanos en la provincia y bajo estándares elevados de seguridad operativa.
Transporte y procesamiento
El plan establece que el mineral será trasladado a la planta Casposo a un ritmo aproximado de 1.000 toneladas diarias, mediante camiones de 25 toneladas. El inicio del transporte está previsto para mediados de febrero de 2026.
El procesamiento para la obtención de lingotes comenzará entre dos y cuatro semanas después, una vez que se alcance el volumen mínimo de 17.000 toneladas entregadas, tal como fija el acuerdo de molienda por peaje.
Desde la empresa remarcaron que la planta Casposo —que retomó operaciones procesando material previamente lixiviado— muestra recuperaciones de oro superiores al 90%, un indicador considerado clave para el rendimiento del circuito productivo.
Ruta prevista
El recorrido definido llevará los camiones desde Hualilán hacia el sur por Ruta Nacional 149 hasta Villa Calingasta, cruzando el puente sobre el río, y luego hacia el norte por Ruta Provincial 412 hasta el acceso a mina Casposo. El trayecto total es de aproximadamente 165 kilómetros.
Durante reuniones con actores locales, vecinos y sectores turísticos expresaron preocupación por los picos de circulación —estimados entre 35 y 50 camiones diarios— y sus posibles efectos sobre infraestructura, vibraciones en viviendas, actividad turística y seguridad vial.
La compañía señaló que Calingasta y Ullum son comunidades clave del proyecto y aseguró un esquema de diálogo y seguimiento permanente durante toda la operación.
Como respuesta a esos planteos, Golden Mining se comprometió a construir un bypass de aproximadamente 2 kilómetros para evitar el paso por el puente del río Calingasta durante los primeros seis meses de transporte. También ejecuta una evaluación estructural y de carga del puente con ingenierías especializadas y supervisión de consultores recomendados por autoridades provinciales.
Mientras dure esta etapa provisoria, la carga por camión se limitará a 25 toneladas en lugar de 35, lo que incrementará el costo logístico en alrededor de US$10 por tonelada.
Ya se firmaron acuerdos de acceso con propietarios de terrenos, comenzaron los primeros trabajos y se encuentra en obra un puente Bailey de entre 15 y 20 metros para el cruce del río. La supervisión técnica está a cargo de Knight Piesold con oficina en San Juan. La inversión estimada para la circunvalación oscila entre 0,5 y 1 millón de dólares y el plazo de finalización es de seis meses.
Las pruebas de carga del puente avanzan con aprobaciones oficiales y consultores contratados, con resultados previstos entre cuatro y ocho semanas.
Desde la empresa destacaron el enfoque colaborativo con autoridades y comunidad: “La participación constructiva permitió resolver preocupaciones y agilizar las aprobaciones necesarias”, señalaron en su informe trimestral.