CABA. Cómo serán el túnel y el anillo peatonal que anunció la Ciudad entre Figueroa Alcorta y la Costanera junto al Aeroparque

El anuncio llega al borde del comienzo de la campaña electoral que el 18 de mayo establecerá como será la composición de la Legislatura porteña a partir del 10 de diciembre. Y luego de las críticas del ex jefe de Gobierno, ahora apartado del Pro, Horacio Rodríguez Larreta, que entre los cuestionamientos a la actual gestión que escribió en la red social X cuando lanzó su candidatura como legislador, dijo que en la Ciudad «ya no hay obras».

“En esta gestión la obra pública no se detiene», contraatacó Jorge Macri este viernes por la mañana, desde el lugar donde se hará el proyecto. Y agregó, haciendo referencia a las críticas de Larreta sobre el «método» de gobierno y alusión a la suspensión de la obra pública por parte de La libertad avanza y su disputa de poder en la Ciudad: «Con método, planificación, gestión y visión de futuro seguimos invirtiendo en proyectos que les mejoran la vida a los porteños. Éste es un paso más en el objetivo de tener una Ciudad moderna y sin barreras”.

Cómo serán el túnel y el anillo peatonal

De acuerdo con la información oficial, la obra tendrá un costo de $ 50.000 millones y en principio se financiaría con fondos propios de la Ciudad, aunque también podría recurrirse a un crédito internacional.

El túnel vehicular será doble mano y continuará la traza de La Pampa por debajo de las avenidas Lugones, Cantilo y las vías del tren Belgrano Norte, para conectar el Bajo Belgrano con la Costanera Rafael Obligado en la cabecera norte del Aeroparque. Ahora, ese recorrido demanda un trayecto que implica ir hasta el puente Scalabrini Ortiz, a la altura de la calle Echeverría, bajar hacia Ciudad Universitaria y bordear todo el predio de Parque Norte para recién llegar a La Pampa.

También permitirá que el tránsito que viene por Costanera de sur a norte pase hacia Belgrano sin necesidad de tomar Cantilo o ir hasta los puentes Scalabrini Ortiz o Labruna, que también están en obra para ensancharlo. Según los cálculos oficiales, se reducirán «a la mitad» los tiempos de viaje.

«Mejorará la alternativa para retomar hacia el norte, en una zona con mucha circulación y puntos neurálgicos como Ciudad Universitaria, el estadio de River, el Parque de la Innovación y el Parque Costero«, dijeron fuentes del Gobierno porteño. No se informó si a futuro podrá ser utilizado también por el transporte público. O se está contemplado que pueda ser incluido en los recorridos del Trambus, los buses eléctricos que comenzarán a correr, según se anunció, en 2026.

En cuanto al anillo peatonal, se informó que tendrá un diámetro de 140 metros y podrá verse desde el aire, los parques aledaños, la autopista y el Ferrocarril Belgrano Norte.

Por otra parte, la estructura cruzará la barrera urbana y funcionará como mirador panorámico: desde el punto elevado se podrá observar cómo despegan y aterrizan los aviones. Y el objetivo es que se convierta en un nuevo ícono urbano.

Según la presentación oficial, «en total se intervendrán 10 mil metros cuadrados y la obra será licitada en la segunda mitad del año. En cuanto al inicio, se informó que será en el primer semestre del 2026, con un plazo aproximado de 20 meses hasta su finalización.

El proyecto anunciado este viernes es de MZM Arquitectos, y resultó ganador de un concurso internacional. Según se informó , «se eligió la que aporta más valor en cuatro aspectos clave: transporte, espacio público, seguridad y conectividad. Y va a complementar la obra de ampliación y refuncionalización del nuevo puente Labruna del estadio de River y el Parque de Innovación».

«Ésta es una obra clave porque, además de mejorar la movilidad, genera nuevos entornos urbanos y nos permite proyectar una ciudad más integrada para los próximos años. La infraestructura es fundamental para contribuir al desarrollo de la Ciudad», señaló Pablo Bereciartua, ministro de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad.

Los detalles de la obra anunciada

• Proyecto: Construcción de un nuevo túnel vehicular de doble mano y un puente peatonal con forma de anillo.
• Ubicación: Conectará la zona del Bajo Belgrano con el Aeroparque Jorge Newbery y la Costanera del Río de la Plata. La obra se realizará en la intersección de la calle La Pampa con la Autopista Leopoldo Lugones, las vías del Ferrocarril Belgrano Norte y la Autopista Arturo Illia.
• Objetivo principal: Optimizar la conexión y agilizar el tránsito vehicular, peatonal y ciclista desde la avenida Figueroa Alcorta hasta la avenida Costanera Rafael Obligado. Busca resolver problemas de congestión vehicular.
• Inversión: Más de 50 mil millones de pesos.
• Ahorro de tiempo: Se estima que en hora pico se ahorrará más de la mitad del tiempo en llegar desde Pampa y Alcorta a Aeroparque.
• Túnel vehicular: Será de doble mano y cruzará por debajo de la avenida Lugones, las vías del Ferrocarril y la Autopista Illia, en sentido hacia General Paz. Facilitará el retorno hacia el norte.
• Puente peatonal (“Anillo de Pampa” o “corona”): Tendrá forma circular con un diámetro de 140 metros. Incluirá una bicisenda y funcionará como mirador panorámico. Conectará de manera fluida la Avenida Figueroa Alcorta con la Avenida Costanera Rafael Obligado. No tendrá la construcción de ninguna columna que interrumpa el ferrocarril o la autopista. Servirá como espacio de encuentro y contemplación, ofreciendo vistas panorámicas que incluyen el Río de la Plata y el Aeroparque. Se integrará al entorno como un elemento arquitectónico y promueve la movilidad sustentable.